Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин назвал беспилотие одним из главных вызовов, которые сегодня решает компания. Сейчас автогигант внедряет три уровня автоматизации: первый когда ИИ управляет движением на трассе, а водитель остается в кабине на случай экстренного перехвата управления. Второй уровень когда машины двигаются автономно под контролем удаленного операторалогиста и третий полная автономность, которую планируют тестировать с 2028 года.
Когда я из Москвы в Питер на беспилотнике езжу, знаете, какая проблема? Я не знаю, что делать. Просто сидишь, руки держишь на руле, и у тебя начинают через час закрываться глаза. Машина тебе говорит: Не спи, остановись. От того, что ты в процессе управления не участвуешь, ты не понимаешь, чем заниматься, поделился Когогин личным опытом на телеканале Культура.
Когогин стал гостем авторской программы президента научно-исследовательского центра Курчатовский институт Михаила Ковальчука. В интервью они порассуждали об истории автомобилестроения, месте в нем камского автогиганта и о том, каким там видят будущее.
Кроме того, Когогин и Ковальчук обсудили мировую перестройку в автомобилестроении: идет массовый переход на электромобили. В планах у КАМАЗа создать параллельный гибрид на газомоторном топливе. По словам главы автогиганта, он будет сам заряжать батарею, а в простое подключаться к сети и вырабатывать электроэнергию для продажи. То есть владелец грузовика еще и торгует электричеством! И это будет основной частью бизнеса, заметил Когогин.
Почему переход на модель К5 нужно форсировать и как автогигант развивает свою транспортную компанию и инфраструктуру криозаправок, читайте в нашем материале.