Грузовой рынок продолжает падать по всем ключевым сегментам. За 9 месяцев 2026 года продажи легкой коммерческой техники снизились на 19,2%, тяжелых грузовиков — на 15%, среднетоннажных грузовиков — на 4,1%, автобусов — на 3,9%. При этом КАМАЗ остается лидером в сегменте тяжелых грузовиков с долей 38% по итогам сентября: за месяц автопроизводитель реализовал 1 292 машины, на 17% больше, чем годом ранее.
Главная причина падения рынка — перегрев 2023–2024 годов, когда бизнес массово закупал технику под растущий спрос, который оказался переоценен. Сейчас на рынке избыток грузовиков, снизилась доступность лизинга, а дорогие кредиты и растущая стоимость владения сдерживают новые закупки.
«Мы оттолкнемся от дна в единственном случае — когда и если ЦБ заметно снизит ставку. Тогда у бизнеса появится смысл инвестировать», — считает вице-президент национального автомобильного союза Антон Шапарин. По мнению автомобильного обозревателя Игоря Моржаретто, для роста продаж нужны крупные инфраструктурные или промышленные объекты, которых сейчас практически нет. «Таким объектом в последние годы, например, было строительство трассы М12 Москва – Казань – Екатеринбург», — говорит он.
