Рынок коммерческого транспорта переживает затяжное «похмелье» после бума закупок 2022–2023 годов. На складах и стоянках лизинговых компаний скопились десятки тысяч машин, спрос остается слабым, а покупки новой техники фактически поставлены на паузу. Главные проблемы отрасли коммерческого транспорта в эти дни обсуждают в Казани на форуме Comtrans.
По оценке КАМАЗа, в 2026 году на учет встанут около 49–50 тыс. новых автомобилей — чуть ниже прошлогоднего уровня. В КАМАЗе не ожидают быстрого возвращения рынка к прежним показателям. «Трудный период придется и на этот год, и на следующий. И дальше не будет легче», — считает коммерческий директор торгово-финансовой компании «КАМАЗ» Андрей Ахромешин. Кроме того, производитель чувствует давление стоков на рынок.
Игроки считают, что рынку придется учиться работать в новой реальности. КАМАЗ делает ставку на работу напрямую с клиентами, расширенную гарантию и автомобили под конкретные запросы ретейлеров. Что же может спасти отрасль? Среди возможных факторов восстановления эксперты называют снижение жесткости кредитной политики и девальвацию рубля. Детали — в материале.
