Очередные заявления о Ту-214 от промышленного руководства России вновь озадачили авиастроительную общественность. Замминистра промышленности РФ Георгий Абраменко заявил в интервью, что Казанский авиазавод модернизируют не исключительно под Ту-214, а «для обеспечения возможности серийного выпуска авиационной техники». И, по его словам, если спрос на МС-21 существенно превысит потребность в Ту-214, мощности можно будет переоборудовать под выпуск другого типа.
Однако в «Туполеве» ранее давали однозначный ответ: техперевооружение КАЗа идет в интересах программы Ту-214, и завод способен расширять участие в различных программах лишь в рамках кооперации. Но, может быть, обновляемое производство действительно, как утверждает Абраменко, настолько гибкое, что его можно «перенастраивать» под разные типы лайнеров?
Бывший директор ульяновского филиала «Туполева» Станислав Рыжаков в беседе с БИЗНЕС Online отмечает, что у МС-21 «совершенно другие конструктив, геометрия, а значит, и вся технологическая оснастка иная», и для перехода потребуется радикально переделывать оснастку. Источник в авиапроме подтвердил, что модернизация заточена конкретно под Ту-214, а для выпуска МС-21 «почти все придется ломать», для одновременного выпуска обоих типов — ставить еще корпуса и набирать тысячи людей.
