«Нам бы хотелось, чтобы у нас, как в загсе, было одно окошко, где известно, когда человек родился, когда женился. То есть весь цикл жизни автомобиля», — говорил глава РОАД Алексей Подщеколдин, презентуя главную инициативу ассоциации. Речь идет о законе, который сделает электронный ПТС полноценным паспортом жизненного цикла автомобиля: с историей пробега, ДТП, ремонтами и ценой при каждой продаже. Сейчас, по его данным, до 30% машин продается со скрученным пробегом, а скрытая история ДТП есть у более 35% авто. Пока закон продвигается трудно.
Рынок потихоньку оживает. «Причина оживления — автокредиты стали чуть дешевле», — пояснил Подщеколдин, добавив при этом, что критической массы для перелома пока нет. За полгода продано 700 тыс. новых легковых авто — на 20% больше, чем в 2025-м, но все еще ниже исторической нормы. Лицо рынка сегодня формируют четыре китайские группы — Chery, Geely, Haval, Changan, чьи суммарные продажи уже близки к объемам АвтоВАЗа, который продал 155,5 тыс. машин.
В грузовом сегменте ситуация сложнее. Ответили в РОАД и Сергею Когогину, заявившему о перерегистрации дилерами китайских грузовиков для обхода проверок. Подробнее — в материале.
