КАМАЗ просит единые правила для всех производителей и дилеров грузовиков
КАМАЗ просит единые правила для всех производителей и дилеров грузовиков
Генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин в комментарии журналу За рулем поднял тему конкуренции с китайскими производителями, заявив, что в системе контроля за выпуском автомобилей существуют серьезные пробелы.
Процесс построен так, что в его основе фактически лежит добровольная сертификация ТС, добровольное предоставление данных, отметил он.
Когогин напомнил, что после выявленных Росстандартом нарушений действие ОТТС у ряда китайских грузовиков было приостановлено. Однако после контрольных испытаний, по его словам, уже невозможно проверить, были ли внесены необходимые изменения во все машины на дилерских складах. Он также утверждает, что после снятия ограничений около 4 тыс. новых китайских грузовиков были зарегистрированы на аффилированные структуры и стали продаваться как подержанные.
Теперь этот транспорт продается уже как бывший в употреблении, хотя автомобили совершенно новые, подчеркнул глава КАМАЗа.
По мнению Когогина, проверкой таких автомобилей должны заниматься МВД и Госавтоинспекция.
Госавтоинспекция должна проверять такие машины, поскольку велика вероятность, что на наши дороги выходят автомобили, не соответствующие требованиям к тормозной системе, рулевому управлению, светотехнике, уровню шума и так далее, заявил он.
Глава КАМАЗа предупредил, что аварийность будет расти.
Он прямо назвал таких производителей это FAW, Dongfeng и другие.
Это значит, что аварийность будет расти. А когда Росстандарт обращается к продающим организациям с просьбой предоставить на контроль ТС из числа еще не проданных и стоящих на площадках дилеров, ответ очень простой: а у нас нет новых машин! Ну, конечно нет поскольку они уже переведены в разряд б/у и контролировать, вроде как, нечего. И мы все понимаем, что это элемент нечистой игры на рынке. Почему КАМАЗ должен выполнять все требования технического регламента, а другие игроки рынка нет?, задался вопросом глава компании.