В Татарстане дозрели до создания сельскохозяйственной авиакомпании. За реализацию идеи, некогда продвигавшейся фирмой «МВЕН», сегодня взялось руководство ТАИФа через АО «Трас». Компания формируется «с нуля», планирует получить сертификат эксплуатанта в первой половине этого года. Летать предполагается на Ан-2, его «американизированном» варианте ТВС-2МС и МВ-500, страсти вокруг производства которого недавно рассорили казанских авипроизводителей с могущественным «Ростехом».
Нужна ли аграриям отраслевая авиакомпания? В министерстве сельского хозяйства РТ идею поддерживают, отмечая преимущества авиации для обработки больших площадей и сложных территорий. Однако практики указывают на узкую нишу: спрос сильно сезонный, а наземная техника и беспилотники становятся серьезной альтернативой.
«Возможная бизнес-модель выглядит примерно так. С наступлением сезона самолеты отправляются на юг, а потом вместе с волной тепла мигрируют на север. И так в несколько приемов, в зависимости от вида работ. И желательно искать выход на госзаказ, а то и лоббировать его», — говорит один из экспертов, отмечая, что «это точно должен быть проект не для одного региона».
Есть ли в сельском хозяйстве место самолетам — в материале.
