«Шикарный, хороший, красивый город! Меня сопровождал вице-премьер, и я спросил: «А где общественный транспорт?» — вспоминал Рустам Минниханов поездку в Баку, стоящий в пробках. На итоговой коллегии миндортранса РТ эксперт Михаил Блинкин предупредил, что Казань и другие города Татарстана могут пойти по тому же пути.
В 2025 году на строительство и ремонт дорог потратили 82,2 млрд рублей, а на поддержку общественного транспорта — 2,1 млрд, что на 22% меньше, чем в 2024-м. Деньги в основном идут на компенсацию льготников и частичное субсидирование лизинга автобусов. В итоге скрытая субсидия на одного автовладельца Казани составила 50,6 тыс. рублей, а на пассажира общественного транспорта — 530 рублей.
«Не буду останавливаться на заслугах. Надо обратить внимание на пассажирские перевозки. Они у нас факультативно идут», — отмечал глава РТ.
Михаил Блинкин указывал на проблемы: города республики, как и все города постсоветского простанства, не рассчитаны на текущий уровень автомобилизации. Выход — общественный транспорт, который ходит как часы, но... «Он у нас таким никогда не будет», — сказал эксперт объяснив это тем, что деньги идут в первую очередь на региональную и федеральную сеть дорог. По его выводам, бюджет скрыто покрывает до 70% расходов автовладельцев вместо развития привлекательного общественного транспорта. Подробнее — в материале.
