Кризис на рынке грузоперевозок, зародившийся в 2024 году и усилившийся в 2025-м, привел к массовому возврату лизинговой техники и резкому росту споров с лизингодателями
Кризис на рынке грузоперевозок, зародившийся в 2024 году и усилившийся в 2025-м, привел к массовому возврату лизинговой техники и резкому росту споров с лизингодателями. Транспортные компании из-за падения ставок на перевозки и снижения объемов строительства не могут обеспечивать ежемесячные платежи и расторгают договоры, после чего получают счета на миллионы и миллиарды рублей по выставленному сальдо. Количество таких дел в арбитраже РТ за год выросло почти вдвое до 633.
Расчет сальдо, по условиям договоров, складывается из стоимости техники и убытков лизинговой компании за вычетом выплат клиента и цены продажи возвращенного актива. Ключевая претензия перевозчиков заниженная, по их мнению, стоимость реализации техники, которая приводит к астрономическим долгам. Например, ООО Глобал Траст Компани получило иск на 924 млн рублей, усомнившись в рыночности цены продажи.
В чем причина, заставившая грузоперевозчиков массово сдавать машины, и почему формула расчета сальдо работает не в их пользу, в материале.