Пока центр Казани освобождают от самокатов, велосипедов, для городской агломерации уже подготовили велосипедный мастер-план. Это часть развития Большой Казани до 2050 года. В первой очереди видят 15 маршрутов для столицы РТ и ближайших районов. Оценили и стоимость — километр велодорожки дешевле автодороги почти в 100 раз.
Велосипеды и электросамокаты градостроители рассматривают в качестве дополнения к общественному транспорту в борьбе с пробками. Исследователи считают, что к 2050 году вело- и СИМ-инфраструктура может стать основой городского транспорта, как в Европе и Азии. Это создаст потенциальный доход от туризма и рынка услуг, станет поводом для местного производства комплектующих.
Уже сейчас эксперты рекомендуют строить ЖК и новые дороги с учетом интересов велосипедистов. Регламент строительства велопарковок уже внедряется властями столицы РТ. Для интеграции с автодорогами предлагают использовать малозагруженные улицы, разделять потоки озеленением и разводить встречные веломаршруты по разным дорогам – это экономит пространство и повышает безопасность.
Подробности и схемы — в материале БИЗНЕС Online.
Как часто вы ездите на велосипеде, электросамокате, мопеде?
— вообще не пользуюсь
— только летом иногда
— часто (на работу, по делам)
