Строящаяся вторая линия метро в Казани будет малолюдной, тянуть ее на Квартал — сомнительно. Зато линия к РКБ действительно необходима. Такое мнение выразил директор Института пространственного развития РТ Олег Григорьев на интернет-конференции с читателями БИЗНЕС Online. Он также прокомментировал вырубку деревьев при строительстве дублера Оренбургского тракта, ситуацию с пробками на Мамадышском тракте и объяснил, почему Вознесенское шоссе не всегда будет платным.
Бесконечные пробки, жалобы на нехватку школ и детсадов в пригородах Казани показали необходимость увязывать застройку с инфраструктурой. Символом градостроительной ошибки в развитии территорий стала маленькая деревенька Куюки на 200 жителей, разросшаяся до таких размеров, что 11-тысячный райцентр Пестрецы просто меркнет на фоне ее застройки. Это и стало поводом создать Институт пространственного планирования по решению Рустама Минниханова. Его возглавил Олег Григорьев в апреле 2022 года.
По его словам, в границах Казани остается значительный земельный банк для застройки - около 26 млн кв. метров жилья, включая территорию «Восточной дуги» от Дербышек до Салмачей, где можно построить более 8 млн кв. метров. Однако развитие этих территорий требует предварительного создания транспортной и инженерной инфраструктуры.
Казанская агломерация сможет достичь населения в 2,2 млн человек к 2050 году только при оптимистичном сценарии, включающем рост рождаемости и продолжительности жизни, а также миграционный приток. Более реалистичный прогноз — увеличение численности с нынешних 1,7 до 1,9 млн жителей.
Какова логика вылетных магистралей, будет ли трамвай в «Большом Зеленодольске» и как быть с пробками на Мамадышском тракте, — об этом и не только в материале.
