Если в ЕС еще есть вариант, чем заменить американские самолеты ДРЛОиУ Boeing E-3 Sentry и E-7A Wedgetai, то у нас ситуация совсем иная.
Все дело в том, что как всегда никто ничего серьёзного опять не ожидал и все как в той поговорке "Никогда не было и вот опять!"
В условиях нарастающей конфронтации и военной истерии в НАТО, Россия столкнулась с дефицитом самолётов ДРЛОиУ. Постоянные задержки с А-100 вынуждают искать новые варианты в воздушной разведке и испытывает острый дефицит в самолётах дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ). Унаследованные от СССР А-50 уже не не вариант, он отвечают требованиям современного дня.
Планировавшийся ему на замену ДРЛОиУ А-100 «Премьер», базирующегося на платформе Ил-76МД-90А, неоднократно откладывалась. Даже если случится чудо и А-100 войдёт в мелкосерийное производство, то его количество не позволит достичь паритета с натовскими аналогами.
Какие варианты могут выручить Россию в ближайшей перспективе?
Ту-214. Этот среднемагистральный лайнер уже применяется в версии Ту-214Р для разведки. Он может быть оснащён несколькими панелями с активными фазированными антенными решётками (АФАР), это даст возможность отказаться от вращающейся антенны в пользу более простой «бортовой» конструкции. Плюс к тому Ту-214 обладает большим радиусом действия и его производство в Казани можно перевести на конвейерный режим. Но есть нюансы, текущая версия Ту-214Р не обеспечивает полнотой управления боем, тут требуется доработка.
Су-57. Истребитель 5-го поколения. Его радаром Н036 «Белка» с дальностью обнаружения до 400 км и способность отслеживать десятки целей в секторе 270 градусов можно координировать группы Су-35. Преимущества Су-57, это малозаметность, манёвренность и скорость, что позволяют ему действовать в зонах с высокой степенью угрозой, где крупные ДРЛОиУ не жельцы. Но Су-57 это не полноценная замена, он сильно уступает в длительности патрулирования, и тут потребуется двухместная версия с отдельным оператором.
МиГ-31. Он мог бы использоваться для замена А-50. В Сирии ВКС РФ уже использовали Миг-31 в таком качестве для прикрытия базы Хмеймим, а также для управления действиями авиации, что частично заменяли собой А-50. МиГ-31 мог обнаружить до 24 целей на расстояниях до 180-200 км, обмениваться данными с самолетом ДРЛО А-50 и передавать координаты целей наземным ПВО.
Но есть нюансы. Хоть МиГ-31 самолет 4-го поколения и оснащен самой совершенной своего уровня электроникой и новые ракеты и способен обнаружить до 24 целей на расстояниях до 180-200 км, но все таки он хорош в дополнении к работе с самолетами ДРЛОиУ, а не полностью их заменить.
Ил-114-300. Для выполнения задач самолетов ДРЛОиУС, можно привлечь, готовым к лицензионному производству Ил-114-300. С установкой радаров на борт мог бы стать аналогом шведского Saab 340 AEW&C. Но есть большой нюанс, разработка подходящих радаров потребует времени, но все же это позволит сократить дефицит в среднесрочной перспективе.
Так как сложившаяся у нас ситуация требует срочного решения в вопросе самолетов ДРЛОиУ, которые соответствуют текущим условиям и потенциальным угрозам со стороны НАТО. Если опять встать на ручной тормоз и не принять оперативных мер, Россия оказаться в очень уязвимом положении и потерять воздушное превосходство. Так как НАТО очень серьёзно превосходит нас по количеству боевых самолетов и самолетов ДРЛОиУ.
А-100 конечно перспективный и хороший самолет, он сейчас напоминает ситуацию со строительство Вавилонской башни. Но не лучше ли создавать менее грандиозные проекты, как например это сделали в ВВС Швеции? Где для замены двух остающихся в строю самолетов S 100D в июне 2022 года выдали группе Saab контракт на поставку двух новых самолетов ДРЛО и управления Global Eye (военное обозначение S 106) на базе самолета Bombardier Global 6000 с новым радиолокационным комплексом Erieye ER?
